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マセラティ グラントゥーリズモ S リア トランク スポイラー,Maserati 【M's】 マセラティ グランツーリスモ MCストラダーレ,マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,楽天市場】国内発送 マセラティ グラントゥーリズモ クーペ,車両詳細 | TOPRANK在庫あり。★ryoki★。小ロット生産のため数に限りがあります。カプチーノ　車高調　ジャンク。\r興味がある方はお早めにどうぞ！\r\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。スタビライザー。\r乗り心地は純正と同様のまま、車高の前後バランスを改善。BLITZ│DAMPER ZZ-R 車高調│20 アルファード ヴェルファイア。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。HKS 50エスティマ　車高調　HIPERMAX S-styleL。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ティーディメンド　アッパーアーム、ショートナックル、ロールセンターアダプター。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。GRX130 マークX ユニバーサルエアー　エアサス脚のみ。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。Rim TAKUMI GHX 200系 ハイエース ショック フロント2本。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。ホンダ　ステップワゴン　RP8 純正サス　中古品　フロントのみ。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。【新品】玄武 200ハイエース ハイトダウンブロックキット 1.5インチ。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。イケヤフォーミュラ　アジャスターピロロアアームとピロテンションロッド。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。HKS HIPERMAX S-style 車高調30 アルファードヴェルファイア。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。[ゆうすけ。] Autoexe ローダウンスプリング　CX-3 DK8FW。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。エアサスASC680 USF40 UVF46 レクサスls460 ls600。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。インテグラdc2 調整式アーム　前後セット。